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        对于奥地利值得庆幸的事有两件：

        一，是完成了几条重要的铁路。

        二，是受经济危机影响，国际贵金属价格上涨，蒂罗尔的银矿又有开采价值了。

        维也纳到拜罗尹特，维也纳到德累斯顿，维也纳到乌迪内，这些路线加强了奥地利中央，和南德意志地区，以及北意大利地区的联系。

        前者是奥地利最重要的对外贸易区，后者是奥地利最重要的税源地。

        此时的北意大利虽然已经衰落，但依然是赋税重地，作为奥地利最重要的税源地之一，它提供的税收甚至比占帝国40%国土面积的匈牙利地区还要多。

        1833年奥地利的财政收入是1亿3026万9877弗罗林，而匈牙利地区只贡献了2300万弗洛林，甚至低于波西米亚地区2500万弗洛林，远低于北意大利地区3000万弗洛林。

        到1836年奥地利的财政收入勐增到1亿7000万弗洛林，受益于加入德意志关税同盟，波西米亚的经济成爆发式增长，财政收入也勐增至3500万弗洛林，已经和北意大利地区持平，而匈牙利地区的收入反而下降了100万弗洛林。

        随着时间的推移，作为紧邻德意志，工业发展迅速的地区，波希米亚地区的开放程度只会越来越高，它的重要性也会越来越明显。

        只不过在奥地利地区普遍高歌勐进的时候，匈牙利地区显得有些另类，以塞切尼为首的一批年轻贵族和新兴资本家希望可以加入到这场盛宴之中。

        然而匈牙利加入德意志关税同盟，既违反了德意志关税同盟的协定，又违反了奥地利和匈牙利之间的协定。

        科罗拉夫伯爵和梅特涅都不愿意再介入匈牙利问题，毕竟现在的状况对于奥地利帝国来说就已经焦头烂额了，所以只能作罢。

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